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美丽行锂电车迎接市场新拐点

http://dengxiaojin.com.cn | 2018/5/16 18:42:43

12年前,张亚军(天津市美丽行锂电车科技有限公司总经理)去了趟香港,在街道上发现了一辆车,它小巧轻盈但速度很快。起初张亚军以为是一辆高档自行车,后来才知道那是一辆锂电池电动车。做了简单咨询后,张亚军了解了这种电动车的特点:相比于市面上的铅酸电动车,锂电池电动车电池轻,绿色低碳,使用寿命长。当时内地还没有锂电池电动车,就连锂电池生产厂商都很少。张亚军觉得这种轻便环保的电动车市场当时在内地还未被打开,市场潜力巨大,他想掘这第一桶金。

 

迎接“拐点”

 

回到内地后,张亚军便着手锂电车的研发生产。行业留白带来巨大市场商机的同时也带来了配套上的难度。要做锂电车,关键是要找到锂电池供应商。在2000年之前,国际上锂电池的生产大都集中在日本,因为在20世纪90年代,日本索尼最早发明了锂离子二次电池,所以锂电池在日本得到了最早的推广。而在中国内地,只有一两家锂电池生产商,张亚军几次拜访也没有促成合作,原因是美丽行当时的需求量不大,这两家锂电池厂家对这个刚成立不久的小客户并不愿投入过多精力。

 

没有办法的张亚军最早用同样环保的镍氢电池替代锂电池,他从广东、深圳采购各种配件,花了很长的时间“攒”出了第一辆车。但这并不是张亚军想要的锂电车,张亚军一直没有放弃寻找锂电池供应商,在没有找到合适的合作伙伴的情况下,张亚军找到了电池厂要求与他们合作开发用于电动车的锂离子动力电池。

 

张亚军没有想到的是,当他把苦苦研制的锂电车投向市场的时候,市场不但没有给张亚军所期待的反应,反而市场的冷淡情绪持续了3-5年。“当时铅酸电池电动车刚兴起来,人们比较认可铅酸电动车。锂电车在当时还很少,人们对它了解不多,从价格上看,锂电车当时的市场售价要比铅酸电池电动车贵1000多元,所以人们还是愿意买铅酸电动车。”张亚军说。所以在2002-2006年间,美丽行的订单少得可怜。张亚军回忆说,在锂电车正式生产销售的第一年只做了几十台车。这期间,美丽行有两三次濒临破产,张亚军把自己的房子和在开发区的一块地卖掉贴补公司。

 

直到2009年,中国自行车协会开始关注这个新兴行业并给予很多支持,美丽行慢慢地挺了过来,但还是不温不火地走着。张亚军说,真正意义上的转折是在2011年,为遏止频发的“血铅”事件,4月一场“休克疗法”式的铅酸电池整治工作在全国展开,国内7000多家铅电池厂最后要控制到200家左右,同时国家标准化管理委员会要求电动车行业执行20/40标准(《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》,也就是人们通常说的电摩新国标,业内简称为“20/40”标准),即电动车速度不高于20公里,重量不重于40公斤。一时间铅酸电动车的好日子似乎是到头了。也就是从那时开始,张亚军感到他们的订单多了。

 

领跑“锂电”

 

2011年,美丽行的产销量在4万台左右。“现在的市场是成倍地增长。政策导向非常明显,一些铅电池厂家也向锂电池转型,不管是消费者还是电动车厂都在关注锂电车。”张亚军笑言现在锂电池生产厂家多了,再也不必担心电池的供应问题了。

 

膨胀的参与主体带来了两方面的影响:一是市场被炒大了,客户对锂电车的认知度高了;二是利润下来了。

 

据介绍,以前一辆锂电车比铅酸电车贵1000元左右,而现在这个价差只有三五百元,这是市场竞争的结果。相比于铅酸电车不到10%的利润率,锂电车的利润空间更高一些,大概在15%-20%,这是吸引参与者的重要原因,但这也给“价格战”预留了“博弈”的空间。

 

但张亚军并不担心价格竞争,这位锂电车行业的老大哥似乎更愿意看见锂电车团队的发展壮大。“现在的竞争不是锂电车厂家间的竞争,而是锂电车与铅酸电车的竞争,更多的企业进来能把这个市场做起来。举个例子,我以前可能占整个锂电车50%-70%的市场份额,但过去锂电车本身的市场份额就很小,我现在可能只占到20%-30%,但整个行业蛋糕大了,对我来说,订单反而多了。要说价格战,每个行业都会遇到。锂电车行业刚起步,价格战迹象还不明显。”张亚军说。

 

2011年,美丽行的销售收入将近1个亿,这是对行业领跑者的市场肯定。据张亚军介绍,他们的锂电车在北京、上海、苏州、南京、广州等城市卖得比较好,在一些经济欠发达的地区,消费者更看重价格而选择铅酸电动车。除了布局国内市场,美丽行把锂电车卖到了国外,加拿大、新加坡、美国等国家都是美丽行的主攻对象。

 

现在的美丽行迎来了快速发展的阶段,张亚军坦言在这个行业“春天”,他们也遇到了些问题。“目前我们感到最大的困难是行业的发展、市场的增长与自身规模的不匹配,我们需要资金扩大规模、提高生产能力以满足日益膨胀的市场需求。”张亚军说现在美丽行的生产能力在20万台左右,不久前他们又建了个新厂,但即便如此,他们还是希望能扩大规模,做大市场。

 

对于融资方式,张亚军说目前主要依靠银行贷款、政策支持和行业拆借。有时候他会与上下游协商,缓和紧张的资金链。对于风投,张亚军已经不抱太大幻想:“传统产业上市的比较少,所以风投对我们这个行业态度比较消极。”

 

下一步,张亚军要做高端锂电车,加大国外市场的投入。据介绍,目前美丽行正在与中国自行车协会共同研发新材料,使产品更加美观轻便。此外,美丽行还与安泰科技股份有限公司合作开发太阳能锂电车项目,据了解,目前已经研发到充电系统,他们希望利用太阳能给锂电池充电。

 

发展到现在,张亚军的目标已经不是做产品、做市场、做品牌了,这个锂电车行业的领头羊要做标准,“参与制定行业标准,这才是我想要的。”张亚军说。

 


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